Den politiska islossningen i Burma får många trevliga effekter: en är att ytterligare en sträcka av den ökända Dödens järnväg ska renoveras och bli farbar med tåg igen. Det handlar om 105 kilometer räls genom Three Pagodas Pass i Burma till den thailändska gränsen.
Ja, ni ser själva
Burma Railway, mest känd som Death Railway, var en 415 kilometer järnväg mellan Bangkok i Thailand och Rangoon i Burma som byggdes av japanerna (1942-43) under andra världskriget. Syftet var att skapa en försörjningsled åt sina trupper i Burma.
Namnet Dödens järnväg syftar på alla de tvångsarbetare som dog under arbetet med att bygga sträckan. Japanerna beräknas ha haft cirka 180 000 asiatiska tvångsarbetare och 60 00 allierade krigsfångar på plats vid bygget.
Av dem dog 90 000 asiater och 16 000 allierade krigsfångar på grund av missbruk, sjukdomar, undernäring och våld. Bland de döda krigsfångarna fanns britter, amerikaner, australier, holländare, kanadensare och nyazeeländare. 1945 bombade de allierades flygplan hela järnvägen sönder och samman.
Dödens järnväg blev känd genom den klassiska filmen Bron över floden Kwai från 1957. Själva den nuvarande stålbron ligger i provinsen Kanchanaburi, cirka 15 mil väster om Bangkok. Tåget från Bangkok tar tre timmar dit.
Visselblåsare
Arbetet med renoveringen av de 105 kilometrarna spår beräknas börja i oktober, så fort regnperioden är över, säger Burmas järnvägsminister Aung Min.
Att centralmakten slutit ett eldupphör-avtal med Karenrebellerna och för fredssamtal med Shan-folket möjliggör bygget. Turistintäkterna lockar mer än krig för de fattiga folkgrupperna i Burma.
Ärligt talat så har jag dålig koll på hur mycket av de ursprungliga 415 kilometer järnväg på sträckan som är trafikerad idag, främst i Burma.
Saken är Oscar















